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座人汽车碟刹比鼓刹好那为何还有用鼓刹的汽车

发布时间:2021-10-22 07:22:23 阅读: 来源:压铸机厂家

汽车碟刹比鼓刹好?那为何还有用鼓刹的汽车?

你不能用一个“好”或者一个“差”字就否定一个配置,他们发展到今天还存在于世,一定有他们存在的意义。现在购车者常常认为盘式刹车、尤其是通风盘式才是高端之选,似乎鼓式刹包括添加剂制造、生物医学、电子、汽车、航空航天、消费品等等车就是万恶的,毫无存在意义的,其实鼓式刹车至今没有被淘汰出汽车行业是有原因的!我们认为

盘式鼓式各有自已的优势,独霸一方领域

先看俩个图:

鼓式刹车——

鼓式刹车从内向外膨胀挤压,制动蹄片与制动鼓形成大面积摩擦,产生制动力。

盘式刹车——

盘式刹车的摩擦力靠卡钳夹。

由此看见:

1.鼓式摩擦面积更大,

2对抗折实验相干标准中有明确标示其量程为10KN.制动形式容易被放大——制动鼓膨胀后,轮子继续转动产生的反作压力实验机是我们用来丈量所要测试试样抗压性能的实验装备用力会如同“抱死”一样,使得制动鼓扭曲,产生更大制动力。

综上可见,鼓刹的制动效能更高。

3.鼓刹结构简单,成本低,不易损坏,也易于维修。

所以,现在从轻型载重货车到中大型,依然被鼓刹所垄断!尤其中大型载重车会利用空压机增大空气压力扩大制动力,这种装置必须和鼓刹配合使用才行(正如同ESP的实现必须以四轮碟刹为前提一样,他们相互依存),而这些都和制动效果息息相关,和成本并没有什么关系,所以不要把鼓刹简单的和低端联系在一起。既然淘汰鼓刹不是钱的事,那就也不是一朝一夕的事了。

既然鼓刹这么好,那为什么让盘刹占领了轿车和SUV市场呢?

鼓刹的缺点同样十分明显,相比盘刹,鼓刹平顺性不好,乘坐舒适性差,散热性能不好(在山川丘陵地带使用的卡车,长时间下坡常用刹车需要用水冷却,否则衰减严重容易刹车失灵),容易热衰减,排水性差,还有上面提到的最重要的一点——不能和电控系统共同实现车辆的主动安全:比如ESP要求必须建立在四轮盘刹的基础之上!

于是在小轿车和SUV等质量较轻的车型上,碟刹的制动能力已经完全可以满足需要,又有着如此多的优点,自然就占领了高端和中端车型市场了,而低端车型则仅仅受限于成本,暂时没有形成垄断,不过成本问题随着大规模生产会逐渐解决,未来碟刹会逐渐在小型车领域成为唯一选择;就如同鼓刹依旧会是载重货车的唯一选择一样;而在皮卡、MPV的领域则依据车型大小、整备质量、定位(居家定位还是纯粹的载货)不同而有厂家不同的选择 。

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